资料：《中国文物地图》——《北京分册》（下）：“316-F3 三家店大桥 [龙泉镇三家店—城子村•1923年•区文物保护单位] 1923年12月竣工，由法国工程师设计，该桥是北京最早修建的大跨径现代钢筋混凝土拱桥，全长253米，宽9米，高14米。八孔，跨径30米。上部结构为钢筋混凝土三肋、上承式组合体系，两铰拱桥；下部结构为钢筋混凝土空心桥墩。造型新颖，技术先进，是当时欧洲最流行的桥型。该桥现已超过设计使用年限，1984年交通部公路科学研究所等三个单位联合对该桥进行技术检测，其混凝土标号达到340号，基础未发现下沉和倾斜现象，主要承重构件的拱桥尚有较大的承载潜力。1986年对该桥纵梁加固、拱肋补筋和桥面维修，验收符合设计标准。该桥是近代桥梁的杰作，在中国桥梁史上占有重要地位。”《京西重域龙泉镇》——《渡口与桥梁》： “2、三家店“洋灰桥”《门头沟文史》第二辑中，由张广海口述、陈广政整理的《永定河上最早的一座混凝土拱桥》一文讲道：中华民国十年（1921)，京兆尹公暑拨款大洋30万元，开筑门头沟三家店永久式钢筋混凝土拱桥，长240米，宽9米，两边各设人行道1.5米，中心车道6米，高近18米，孔跨为30米，共计8孔。

区级文物保护单位

北京门头沟永定河水闸公路桥：又称三家店公路大桥、京门公路桥，俗称“老洋灰桥”，是北京最早的现代公路桥，由法国工程师设计。大桥跨越永定河，是京西地区与京城的重要通道。1921年，由京兆尹公署拨款大洋30万元，华洋义赈会法商承建，开筑门头沟三家店永久性钢筋混凝土桥梁，1923年12月竣工通车。此桥设计使用年限20年。大桥长240米，宽9米，两边各设人行道1.5米，中心车道6米，高近18米，有8个跨度为30米的桥孔，是中国桥梁史上较早出现的新式结构桥。大桥修好的第二年就经受了一次大洪水的考验，6米高的洪峰冲刷桥基，大桥安然无恙。为了保护桥面和征收必要的维护费，当时由20名路警分段管理征收，桥头设置临时收费站。汽车、骡车每次征收8大枚铜钱，货驮每次两大枚。此桥建成后，门头沟出现了第一条公交线，大大便利了客货运输。 1986年3月，经过交通部公路科学研究所桥梁室检测，此桥仍有使用价值。经过仅投资70万的整修，1987年7月1日老洋灰桥又恢复通车了。询问过往的行人，了解老洋灰桥历史的人寥寥无几。一位行人说：“要不是桥头立着文保碑，还真不知道我们天天都经过的大桥历史那么悠久呢！”老洋灰桥使用至今已有84年的历史，主体工程依然坚固，犹如一条巨龙横卧在永定河上，已成为水闸公园的重要景观。如今此桥已成为门头沟文物保护单位。

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